出國指南/烏克蘭工業
【中文題名】：烏克蘭工業
【外文提名】：Industry
【分類號】：K951.13
【關鍵字】：工業
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【內容提要】：
烏克蘭是個工業發達的國家，曾是前蘇聯重要的工業基地，在計劃經濟的體制下形成了以發展重工業和國防工業為主的工業體系。獨立後，隨著地區間的分工和生產協作關係的瓦解，能源密集型產業高度集中而又缺乏能源的烏克蘭，困難重重、舉步維艱，特別是工業體系中產業結構的比例失衡——重工業、國防工業較發達，輕紡、家電工業及食品加工工業則嚴重滯後，影響和制約了整個經濟的發展和人民生活水準的提高。
烏克蘭的重工業，如冶金、化學等工業雖較發達，但目前資金短缺、設備亟待更新、技術落後、產品銷售管道不暢等問題，使重工業部門陷入極度困境；許多工廠的專業技術人員已流向國外謀生。近幾年，很多企業已開始非國有化進程，一些大企業已經股份化，隨之一些企業的生產出現回升。
黑色冶金是烏克蘭經濟發展的基礎行業。黑色冶金在烏工業中的比重是：占產品生產總量的24％，占固定資產的13％，占所有工人數量的6.5％，電消耗量占15.6％，燃料消耗量14.2％。烏黑色冶金工業部門齊全，包括所有的生產過程和洗礦、選礦、冶煉，生產管材、五金產品、鐵合金、金屬再加工產品等。
烏克蘭黑色冶金產品產量占世界第五位元，僅次於中國、日本、美國和俄羅斯，高於其他產鋼大國德國、義大利及法國的產量。烏的冶金綜合體在獨聯體各國中也占顯著地位，各項冶金產品產量在獨聯體所占比例為：鐵礦砂50％，錳礦砂75％，焦炭44％，生鐵43％，鋼材36％，軋枷5％。烏冶金工業擁有自己的原料保障，如鐵礦砂的產量在世界占第五位，僅次於中國、巴西、俄羅斯和澳大利亞；擁有世界30％的錳礦砂。烏克蘭的黑色冶金產品大部分採用國際標準，部分產品得到國際認證，是烏克蘭最具出口潛力的產品。目前，烏克蘭鋼鐵工業產品的80％～90％用於出口，主要的鋼鐵產品是：鐵礦砂、鐵合金、生鐵、軋鋼鋼坯、各種類型的軋材（管材、板材、螺紋鋼、輪對、鐵軌、型材等）。“儘管近幾年來烏國內的生產一直處於下降的趨勢，但在冶金行業，尤其是在國際市場上，有需求的黑色冶金產品的生產卻不斷增加，如1996年鋼管的產量為200萬噸，比1995年增長25.6％；軋鋼1705·1＝萬噸，增長2.7％；鋼材2233萬噸，增長0.1％。按可比價格計算，產值比1995年增長11.9％。 1997年，鋼材產量2560萬噸，比上年增長14％，軋鋼1950萬噸，增長14％，鋼管為184.3萬噸，同比下降8％。同時生產下降的還有：鐵礦砂4759萬噸，為1995年產量的93.8％；錳礦砂306.6萬噸，為1995年的96％；高爐燒結礦2581.76萬噸，為1995年的98.2％；錳燒結礦143.96萬噸，為1995年的85.8％，1996年利潤率從1995年的12.4％降到了3.6％。另一方面，冶金企業普遍面臨資金的困難，企業債務1996年比上年增一倍，至1996年底，經濟部的統計為50億格裏夫那。冶金企業事實上沒有自己的周轉資
鐵的採礦和選礦是由烏各個礦山綜合體進行，烏最大的礦藏集中在克裏沃伊羅格和刻赤鐵礦區，僅在克裏沃伊羅格就擁有南方、克裏沃伊羅格、中央、北方和尼古列茨基等大型採礦、選礦綜合體。烏克蘭錳礦占世界的30％，產地集中在尼科波爾。主要從事錳礦砂和燒結礦生產的是馬爾加涅茨和奧爾忠尼啟澤採礦選礦綜合體。
烏最大的軋鋼生產企業有：克裏沃伊羅格鋼廠、紮波羅熱鋼廠、亞速鋼廠、伊裏奇鋼廠、阿爾切夫斯克鋼廠、第聶伯羅彼得羅夫斯克鋼廠、馬捷耶夫鋼鐵聯合體、頓涅茨克和葉納基那沃冶金廠。其中克裏沃伊羅格是生產小型軋鋼的壟斷性企業，生產份額占全國產量的60％以上，盤條占46．2％。其中馬捷耶夫和第聶伯羅彼得羅夫斯克在中型軋鋼的生產上處於領先地位，分別占烏全國產量的40．1％和37．9％：紮波羅熱鋼鐵企業是烏生產馬口鐵的壟斷企業，幾乎占全烏生產的100％；在板材生產方面，紮波羅熱鋼鐵企業和亞速鋼廠占主導地位，分別占全國產量的41、7％和18．
當前世界上煉鋼生產結構在不斷完善、更新，轉爐和電爐煉鋼逐步取代平爐煉鋼，特別是新一代超大功率電弧爐近來佔據優勢地位。烏克蘭煉鋼企業不能全部且及時地更新設備，但世界市場要求更新設備。此外，電能缺乏、生鐵生產能力過剩、鋼生產減少的總趨勢和大功率設備建設的局限，決定了當今烏克蘭轉爐煉鋼的發展受到限制。
在烏克蘭從事管材生產的共有8家專業企業，它們是：哈爾齊斯克、馬捷耶夫斯基、尼科波爾、新莫斯科斯克、下第聶怕羅夫斯克、盧甘斯克及利伯涅赫特軋管廠和國家管材研究院研究廠，其中最大的為哈爾齊斯克管材廠和下第聶怕羅夫斯克軋管廠。除此之外，其他一些冶金企業也有管材生產線，如第聶伯羅彼得羅夫斯克冶金廠，該廠主要生產供水和天然氣管道用管材。烏克蘭管材生產主要以鋼管為主（占95％以上），這些大的鋼管企業中只有馬捷耶夫管材廠生產生鐵管材。
在烏克蘭共有16家焦炭化工生產廠家，焦炭的生產主要集中在5個大企業，其中最大的一家為紮波羅熱焦炭廠，產品占全國所有焦炭化工企業產量的1／5；其次是克裏沃伊羅格焦炭化工廠和馬爾哥化學股份公司，產量所占份額分別為15％和13％，再有是阿爾切夫斯克和雅斯寧斯克焦炭化工廠。烏克蘭的煤炭資源為500億噸。烏焦炭化學工業占烏煤炭產量的1／3。在烏克蘭有三大煤礦區，分別為：頓涅茨克礦區、利沃夫一沃倫礦區和第聶伯羅礦區。這些礦區儲藏和開採著各個品種的煤。儲量最大的煤礦在頓涅茨克礦區（總儲量44億噸），在其他兩大礦區共計有58億噸。到1996年中，烏克蘭有68個焦炭爐組，生產濕度為6％的焦炭，其總設計能力為3060萬噸。1996年，生產只達到了設計能力的53.4％（1995年為58.5％）。到1997年，這一指標又降為28.2％。
化學工業是烏克蘭經濟領域最大的部門之一，它包括以下幾個基本部分：礦物肥料工業、油漆染料工業、化纖和塑膠工業、醫藥化學工業、焦炭化學工業。化工企業分佈在烏克蘭各地，利用當地的原料或進口（主要從俄羅斯）原料進行生產，許多大型化工廠位居烏克蘭最大企業排行榜之列。1996年同1995年相比，只有傳統的化工出口產品的產量增加了，例如，輪胎的產量增長了9.6％，合成氨增長5.6％，化肥增長5.2％，硝酸增長1.5％。大部分化工產品在國際市場上無人間津，國內想購買的用戶又無支付能力，所以企業不得不減產。1996年，鉀肥、苛性鈉、化纖和電影錄影帶的生產下降。1997年上半年，烏克蘭被迫繼續減少化工產品的生產，產量比1996年同期下降了6.5％。在主要的化工產品中，只有輪胎和合成氨的生產增加了，分別增加13.5％（339.7萬隻）和4.8％（208.8萬噸），在輪胎製造業，除摩托車輪胎外，其他機動車用輪胎均有增加。化纖生產下降了32.3％，硝酸減少23.7％，鈣鹽減少10.5％。
烏克蘭是個工業發達的國家。工業，特別是重工業在整個國民經濟發展中的地位舉足輕重，也是出口創匯的主要來源。但大工業生產的前提需要有資源和能源的保證，據統計，烏每年約需天然氣850億立方米，原油2000萬噸，載能體在烏工業產品成本中的比重已由原來的5％～7％上升到25％～30％。由於烏本土的能源自給率低，不得不高價從俄羅斯和其他國家進口。近幾年，烏為了維持現有的工業生產能力，把國民收入的2／3都用於購買能源。由於能源供應顧此失彼，許多工廠被迫停工，城市供熱不足。日趨惡化的供需矛盾已嚴重地影響和制約了經濟的發展和國家的“獨立”。解決燃料這一動力問題，緩解能源危機，已是烏政府面臨的當務之急。
烏克蘭是世界上最古老的開採石油、天然氣的國家之一，已有120多年的歷史。迄今為止，烏原油開採總量已達20.448億桶，凝析油4.32億桶，天然氣開採總量為1.568萬億立方米。時過境遷，今天，烏的礦物資源瀕臨枯竭，採掘業更是技術老化，資金短缺。造成這一局面的主要原因是：前蘇聯時期，烏克蘭的礦物資源被納入全蘇勞動分工，過量的開採導致烏本土上的礦物資源儲備急劇減少。1972年，原油開採量曾達1.03億桶； 1975年，天然氣的開採量是672億立方米，分別達歷史最高水準。以後則呈逐年下降趨勢， 1993年天然氣開採量僅為192億立方米， 1996年下降到184億立方米，只能滿足公共事業和生活用氣。早在1970年，蘇聯就把大量的資金投入到開發西西伯利亞巨大的石油、天然氣田專案上，烏當時也是該開發專案的重要成員。西西伯利亞油氣田開採出的原油和天然氣大部分都被送往烏克蘭的赫爾松、克列米丘科、盧甘斯克等煉油廠，從而導致烏採掘業資金匿乏、設備陳；技術老化、人才外流，而煉油廠的生產能力過剩。這些問題在烏獨立後變得愈加突出。那麼烏本上的油氣資源究竟是否還有潛力可挖？據專家估計，烏碳化烴礦物資源的蘊藏量可達86．437億噸，其中天然氣占79.8％，原油占12.5％，凝析油占5．3％，液化氣占2.4％。陸地油氣田的蘊藏量約為62.648億噸；近海油田為23．789億噸。目前已探明的資源約占38％。烏石油，天然氣資源主要分佈在3個地區：東部、西部和南部（黑海和亞速海沿岸）。東部是油氣資源蘊藏量最豐富的地區，由頓涅茨克一第聶伯天然氣田及西北方向的油田、沿格恰尼夫克一格魯比夫克邊界的油氣礦床、凝析油礦床，以及該地區以東的天然氣礦床組成。西部（由北向南）有天然氣、凝析油和油礦床。南部有天然氣田、初勘的油氣田和近海天然氣田。近海天然氣是今後開發重點。在尚未開採的天然氣資源中（1.86萬億立方米）有一半是近海油氣田，而且大多數尚未探明的凝析油資源也靠近海岸線一帶（1.937億噸）。陸地油田資源32.03億桶，其中西部占39％，東部占29％，南部占4％。此外，現已探明了一個儲量為681億立方米的天然氣資源，西部、東部分別占40％和24％。烏石油產品的品質優於俄羅斯（西西伯利亞、靴靶),粘性強，硫磺含量低。烏西部地區的原油品質又優於東部，因而大都被送到煉油廠精煉，加工生產成品質可達世界標準的潤滑油。
烏石油、天然氣的生產能力與國內需求量相去甚遠。1997年，烏石油、天然氣的產量計畫為420萬噸和180億立方米，僅占國內需求量的21％和21.2％，其餘部分全部依賴於進口。長期以來，俄羅斯一直是烏克蘭油氣進口的最大供應商，僅以1995年為例，烏就從俄羅斯進口了4億桶原油和532億立方米天然氣。土庫曼斯但和烏茲別克斯但在烏進口天然氣中的份額為15％。 1994年和1995年，這兩個國家向烏出口了118.72億立方米天然氣，此外，哈薩克斯但在烏進口原油中也有少量份額。出於政治、經濟等諸多因素的考慮，烏目前正加緊向中東產油國尋求新的合作夥伴，藉以擺脫在能源方面對俄羅斯的嚴重依賴。但烏石油、天然氣的價格是由政府嚴格控制的。烏本土生產的石油、天然氣價格由經濟部制定。目前烏原油的成本價是16.5～18美元／桶，天然氣的批發價（包括運費）已達世界水準：基輔2.71美元／千立方英尺，克裏木為2.91美元／千立方英尺，其他地區2.72美元／幹立方英尺（1立方英尺約合0.028立方米）。
烏擁有一套運行良好的石油、天然氣輸送體系。前蘇聯時期，伴隨著天然氣開採量的增加，與其匹配的輸氣管道的建設也不斷得以完善。大口徑的輸氣管由哈爾科夫起，經由基輔、多利納、烏日哥羅德、第聶伯羅彼得羅夫斯克、奧德薩，一直到頓巴斯。1978年，聯盟輸油管投入使用。這條管道由前蘇聯的奧倫堡油田始，穿過烏克蘭，一直延伸到西部邊境。烏連戈伊一烏日哥羅德輸油管1984年正式運行，同時啟用的還有另外幾條管道，其中最主要的友誼輸油管橫穿烏克蘭，直插歐洲中部。今天，烏已有約35 000公里的大口徑輸氣幹線， 4 000公里的輸油管，4 500公里的石油產品輸送管和13個堅固的地下貯氣庫。如此龐大和分佈廣泛的天然氣輸送網使天然氣得到了廣泛應用。目前烏有70 000多家工業企業和城鄉近87％的家庭都在使用天然氣和液化氣。中東地區蘊藏著豐富的石油、天然氣資源，隨著經濟的發展和世界其他一些地區油氣田的枯竭，中東國家正在尋求機會，開闢歐洲市場。從亞洲石油開採國輸送到歐洲大陸，最短的路線是穿過黑海。而烏所處的得天獨厚的地理位置，使它有可能開闢途經烏克蘭至歐洲中部的新的輸油管道——奧德薩輸油港和奧德薩—布羅德輸油管。這將大大縮短運輸距離，降低轉運費，開闢東西方之間新的合作；也有助於解決蘇伊士運河、博斯普魯斯和達達尼爾海峽因超負荷運載而帶來的生態環境破壞及安全問題。就自身利益而言，此舉可給烏提供石油和石油產品新的來源，同時還可大大促進與能源有關的相關產業的發展，提高能源密集型企業的效率。選擇奧德薩修建輸油港和鋪設新的輸油管道是因為：
（1）海深能保證大型油輪行駛，奧德薩輸油港離奧德薩、赫爾松和克列米丘科煉油廠不遠，並且都在一條輸油管道上；
（2）該地區具有良好的工業發展和基礎設施建設，便利的交通，先進的通訊設備及技術熟練的工人。這一工程的建設資金約合13.5億美元。第一期工程4.5億美元，包括各類啟動資金2.5億美元；第二期工程9億美元，包括輔設奧德薩一布羅德輸油管所需的4.6億美元。
1996年以前，烏石油、天然氣部門還保留著前蘇聯計劃經濟的痕跡，在電力、資金和儲備方面仍然實行行政分配的管理體制。隨著改革的步步深入，烏政府越來越清醒地意識到，這一體制已不再適應新的形勢。近兩年來，政府先後推出了《國家動力發展綱要》、《2010年前石油、天然氣發展規劃》，旨在對現有的工業結構進行調整，包括政府行政機構，以適應市場經濟發展的需要。下一步改革的方向是通過私有化改變所有制形式，建立合乎市場經濟規律的垂直一體化股份公司（VICs）。目前，烏石油、天然氣工業是一個由國家、市場、行政和私人團體共同經營管理的混合體，共有238家不同形式的企業：8家封閉型股份公司， 127家開放型股份公司，27家租賃企業，10家集體所有制企業和66家國有企業。各企業和公司間的關係既模糊不清，又錯綜複雜。因此，成立VICs是烏石油、天然氣工業擺脫目前因境的惟一選擇。另一個改革方向是建立與石油、天然氣工業相關的商品交易所，按世界市場價格進行石油、天然氣的交易，改革有關的稅收制度。
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