汽車車標/FX45

FX45

  無限fx45的定位介於跑車與suv之間---------直接競爭對手是寶馬x5和保時捷卡宴。

  在外觀上,fx45 兼具堅實的 suv 下層結構(車身下部)和仿照經典 gt 跑車的流暢優雅上層結構(車身上部)。fx45 的車體寬闊、長長的引擎罩,車頂線條快意盎然,並緊密的鑲嵌著一片天幕式的天窗。與 g35 sports coupe 軸距均為 2850 毫米,但 fx45 採用了較短的前後懸掛以適合 suv 車型要求相對較高的進入角和離去角(不過採用的獨立懸掛不適合極限越野)。fx45 車身長度為 4800 毫米,前後輪距分別為 1592 毫米及 1640 毫米,配上直徑 20 寸輪圈,還有切入側身的後車燈組,使其看起來不一般。

  設計師將 fx45 的內飾部劃分為“駕駛區”、“乘客區”和“娛樂區”,以實現個人化的車廂佈局。在“駕駛區”內,各項儀器和控制的安排皆以駕駛者專注於路面為依歸,感覺有如置身飛機座艙。可作八方向調整並附記憶功能的座椅、駕駛者專用的自動恒溫空調、6.3 寸資訊顯示幕幕(可升級為 7.0 寸),以及三輻式真皮方向盤連帶音響控制按鍵-----------這個貼合駕駛者的駕駛情緒。

  在“舒適區”裏,前座乘客可以享受到更大的舒適感,當中的設備包括有四方位調整座椅、可調整扶手、獨立空調控制。而“娛樂區”則備有 dvd 播放機、6.3 寸下揭式液晶螢幕、無線耳機、個人閱讀燈、中央扶手連帶託盤和貯存箱、椅背貯物袋、位於 b 柱的空調出風口,讓後座乘客在旅途上自在愜意。

  fx45 車型具有不算太大的貨艙(但還是比保時捷卡堰寶馬x5大),內設有杠杆可使得後座座椅摺疊平放、三個藏於艙底的貯物間,後艙門以強化鋼支承,品質輕且有電磁感應開關及關閉助力系統。如加選 technology package,更可獲得 dvd 導航系統、智慧型免鑰匙進入及引擎起動,以及後視攝像。

  8.0jj x 20 規格的八條輻鋁合金輪圈配合 265/50r20 全天候輪胎,有助提高離地間隙。車上其他標準設備尚有: tcs 循跡控制系統、智慧型定速巡航、四輪通風式刹車碟、ba 刹車輔助、ebd 電子刹車力分配、感速動力方向盤,以及先進的四輪獨立(前撐竿杆式,後多連杆式)鋁合金懸掛的設定。

  來自 m45 和 q45 的 4.5 公升雙凸輪軸 v-8 引擎,專為 fx45 調校的輸出,達到 315 匹馬力和 446 牛米的峰值扭力。這副 v-8 引擎在氣門部位採用鈦合金材料,較傳統材料更為輕量且耐用,搭配 cvtc 可變式閥門正時控制系統,對動力傳遞、燃油效率和排放表現都更易於發揮效率。在直線性能中,fx45相比兩款競爭車型擁有最優重量功率比(重量三者中最輕)在400米衝刺中,以微弱的優勢戰勝了來自保時捷和寶馬的競爭對手。制動性能方面,fx的表現明顯優於平均水準。在多次96—0公里/小時制動測試中,fx45的成績從未超過36米,最短的一次只有34.5米。作為一款專注於運動性能的車來說,這樣的制動成績足以。

  fx45 與 g35 sports coupe 的底盤結構同為前中置式,直接影響車子在入彎時的操控表現,而且 fx45 的底盤又獲得了額外的加固,造就出更佳的行駛穩定性。不過很多人都在批評說,這樣的底盤設計只要道路有一點不夠平坦,fx駕駛起來就會非常顛簸,而且駕駛者易於疲憊。無限公司的設計師認為這是由於懸掛系統太硬造成的,於是在2004款fx45的設計理念中他們設法給懸掛系統加入了柔和的元素,同時也放棄了一些運動性的設計------筆者認為這樣的找平衡做法會不會置無限fx45丟失某些競爭優勢?

  fx45的動力性確實很出色,但相對的,fx45卻不是一款去極限越野的車型。fx45採用的是尼桑attesa e-ts 全輪驅動系統,以電腦監察和控制,將引擎扭力以最適合比例分配到前後軸,從而在不同道路路況中得到最有效的速度和最佳貼地性。attesa e-ts 的調控比例可從 50:50 到 0:100,並設有供駕駛者選擇的鎖定模式。不過它的越野性能野僅限於次,承載式的車身,前後的獨立懸掛,以及不太高的接近離去角(28。5 21。2),都限制了fx45的爬坡能力,而全輪驅動系統將扭矩僅僅分配到前後車軸,而對車輪沒有控制,這又限制了fx45的泥濘路段的通過性。

  fx45採用的多片式離合器配以全輪驅動系統與寶馬x5保時捷卡堰沒什麼太大的分別,與x5和卡堰不同的是,能夠明顯感覺到在節氣門全開的狀態下fx45的前輪緊緊地與濕滑地面咬合在一起。這樣一來,就能夠更好地控制車輛不產生側滑。這種提高性能的軟體被稱做駕駛控制穩定系統。

  如果只從動力性能的角度來看,fx45達到了無限公司所承諾的。無論是加速、制動、轉彎時的表現,fx45都是一輛出色的運動型汽車。fx45完全具備suv的能力(多功能性),儘管最終也許不會有人將其視為一款真正去越野的suv。

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