汽車車標/雷斯特

雷斯特

  雷斯特是以雙龍魔獸越野車為基礎,車身造型和內飾則是重新的設計。在動力系統方面,rexton搭配由賓士授權製造的三款發動機,其分別是2.3升、150匹馬力的直列四缸和3.2升、220匹馬力的直列六缸汽油發動機;以及120匹馬力、2.9升的渦輪增壓器柴油發動機。雷斯特打上'powered by mercedes-benz'標籤。

  與魔獸相比,雷斯特的軸距加長了190毫米,成為2.82米,車身長度達4.72米,比賓士m系列的4.64米還長了一點,除了提供頗為寬敞的乘坐空間之外,也加長了車頭的碰撞緩衝區,提供更佳的安全性與穩定性。

  雷斯特的關鍵字:外觀精緻硬朗 駕乘感受有得有失,配置全,品牌弱勢

  精緻與硬朗結合的外觀設計

  雷斯特的外觀設計把轎車的精緻和越野車的硬朗集合在了一起,給人一種飽滿、勻稱的感覺。另外新雷斯特的前臉設計也很有特點,使得駕駛員在保持正常的駕駛姿勢時不會看到前機器蓋,縮短了前臉的長度,加上下沉式設計,不僅降低了風阻係數,還保證了駕駛員良好的視野。還有其獨特的“三字線”設計、鍍鉻散熱器格柵、帶有鍍鉻表面的示寬燈使前臉金屬質感強烈。但也有人認為雷斯特的前臉設計下沖有點急,發動機機艙部位有點短,機器蓋向前延伸不夠自然,前部稍平。

  駕乘感受有得有失

  韓系車給人的印象是各種操控都很輕便,但雷斯特卻並不完全符合這一特點,雖然它的方向助力、油門踏板都很輕,減震也很軟,但其刹車踏板卻有些偏硬,有點德系車的感覺。不過在踩刹車的過程中,並沒有“點頭”的感覺,刹車過程還是比較平順的。

  舒適性方面,雷斯特的乘坐感受類似轎車,底盤調教偏軟,即使經過較大的路坑,也沒有突兀的感覺。加上較高的坐姿,視線開闊,能享受到一般轎車所沒有的空間感。 而同時,雷斯特也不能避免多數越野車經常出現的噪音問題,在低擋加速時,發動機噪音明顯,這說明發動機艙與駕駛艙的隔音做得不夠理想。在車速達到100公里左右時,風雜訊較小,這倒是雷斯特值得稱道的地方。很多SUV在低速時的噪音較小,但在高速時的噪音很大,而雷斯特在風雜訊的控制方面卻相當不錯,這主要得益於它圓滑的車身曲線。

  配置齊全安全性強

  雷斯特最大的賣點應該是它齊全的配置。

  雷斯特採用了可進行六個層次調節的儀錶板照明系統,並同時顯示換擋手柄的位置和收到控制器區域網路通訊的當前的排擋位置。

  此外,這款車的雨量感應雨刮器、雨刮器防凍裝置、自動燈光控制系統、ecm自動變暗內後視鏡、電動自動可調節後視鏡以及可記憶3個人的駕駛座椅滑動、傾斜度和高度調節習慣,給駕駛員帶來了很多方便,先進的導航系統可使旅程變得更加輕鬆。

  雷斯特安全系統提供了多重防護,除了四個安全氣囊以外,前後保險杠還具有封閉式箱型碰撞梁,2.8米的長軸距及高剛性梯形梁等都足以吸收極端越野路況下的衝擊。雙側車門均由高強度鋼樑強化,減少了側面衝擊時產生的危害。

  雷斯特的配置齊全,高級轎車具有的配置在它身上幾乎都能找到,由於雙龍汽車在國內還不具備品牌優勢,很多人對雙龍汽車也不是很瞭解,這款車的購買者除了看重外形以外,看重配置的人恐怕也有很多。

  品牌弱勢

  現在雷斯特面臨的最大問題就是品牌號召力一般,雖然這款車在質素上並不輸給別人,但在品牌號召力上要弱很多。而在50萬左右的價格區間上,可以買到名氣更大的大切諾基,還有三菱帕傑羅,再加幾萬就可以買到豐田的路霸3400。如何在這些強勢品牌中突圍是雷斯特必須解決的難題。

  總得來說雷斯特是款配置較高、舒適時尚的城市suv,雖然是款suv,但不能對它的越野性能有過多的奢求,它的特性決定了涉水、沖坡、走惡劣路面不是它的長項,真正發揮它特長的是城市路面。當然,偶爾跑一下較差路面也會給駕駛者帶來一些驚喜。

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