汽車車標/貴士

貴士

  外觀

  貴士的外形更偏重於轎車的外形,雖然體態龐大,但是整體感覺並沒有讓人覺得臃腫。 日產貴士外形比較寬大,長寬高分別為5185mm/1972mm/1874mm,與豐田大霸王的4780mm/1790mm/1820mm相比,幾乎可以裝下大霸王,軸距達到了3150mm,比大霸王長了250mm,擁有更長的車內空間。

  內飾

  中控台從傳統的方向盤正前方移到了方向盤的右側,這樣使得駕駛者的視野變得更加寬廣,駕駛的安全性也大大提高。變速擋被安排在了中控臺上,使得駕駛與副駕駛之間沒有了障礙,腳下的空間也大了很多,給司機旁留出了一個更寬敞的通道,讓駕駛員從前艙向後部移動變得十分方便。但是儀器板從質感上塑膠味挺重,缺乏一些日系高檔車內飾的那種真皮豪華感,所幸做工依然保持了日系車的精密和細緻。

  車後座是標準的七座佈局,頭頂有一個貫穿前後的縱列音響空調控制臺和儲物盒,同時在第二排和第三排乘客的頭頂部配備了256瓦特BOSE高級音響系統和頂級雙屏DVD娛樂系統。

  五個天窗的連體設計大大減少了人員乘坐廂式車時的壓抑感,為車內的乘客帶來了充足的光線。但是五個天窗中除了最前面的之外,其餘都不可以開啟,多少有些遺憾。

  安全性

  貴士配備了雙前安全氣囊、預張緊器前安全帶及側前安全氣囊,而經特別設計的簾式安全氣囊(前排、第二排和第三排)在汽車受到撞擊時,會自動從車頂張開落下,為駕駛者、前座以及第二排、第三排兩側的乘客頭部提供保護,避免頭部撞向車窗,從而最大限度地減低受傷的機會。

  另外,貴士還配備了高效能制動系統,該系統集防抱死制動系統(ABS)、電子制動力分配(EBD)、車輛動態控制系統(VDC)、牽引力控制系統(TCS)、制動輔助系統(BA)於一身,在提高車輛操控能力的同時使駕駛更安全。

  動力性

  貴士搭載了日產傳統的vq35de發動機,最大功率171kw/rpm,最大扭距328nm/rpm。從資料上看,動力不弱,與大霸王115 kw/rpm的功率和225 nm/rpm相比可謂是動力強勁,但實際上,大霸王的整備品質僅為1650kg,比貴士的2066kg輕了400多公斤,必須要有大功率來支持。在0-100km/h的加速測試中,貴士只用了10秒鐘,這對於一台兩噸多重的mpv來說表現已經相當不錯了。

  操控性

  貴士油門踏板回應比較靈敏。對於一般路況,只需把輕踏油門踏板,發動機就會平順的輸出動力,但當你想超車時,只要把油門深深踩下,這時變速箱就會自動下調兩個擋位,可以獲得更好的加速感。

  貴士的產地雖然在美國,然而懸掛的調校風格卻偏硬一些,而且由於懸掛行程較短的原因,這款車的路感不錯,高速過彎和並線無明顯的側傾,而猛踩刹車時,車頭下點也不明顯。貴士和日產350z採用了相同的四輪獨立懸掛,讓這輛車在高速過彎時依舊保持很強的循跡性。

  美中不足是高速時噪音偏大,而且車身過於龐大,在行駛中靈活性大大折扣。

關于“汽車車標/貴士”的用戶留言:

目前暫無留言

新增相關留言✍