汽車車標/菱紳
菱紳是引進自臺灣中華汽車的 savrin，而其原型是三菱space wagon，這款三菱的mpv在國內有一定的保有量。菱紳的外形輪廓與三菱spacewagon基本相同，側面和尾部幾乎看不出什麼區別，只有頭部區別比較明顯。菱紳的前臉更突出一種豪華的氛圍，誇張的鍍鉻水箱護罩可以找到賓士的影子，還有車身前部、後部、側面及門把手等處的金屬光澤飾條，所有的目的都是為了使這款車顯得更高檔、豪華，但過於閃亮的鍍鉻金屬件似乎給人有些媚俗的感覺，少了應有的質地感。
內飾感覺高檔
菱紳內飾大量採用真皮及桃木飾板，還有米色和棕色搭配的車內色調，以及金屬光澤的排檔座和迎賓踏板，營造出一種豪華的車內環境。好在桃木裝飾用得不太多，否則就顯得過於鋪張了，會使人聯想到暴發戶。
動力性能
菱紳所採用的三菱4g64是一副應用廣泛的引擎，也是一副務實的引擎，我們可以在許多的國產車上找到它的身影，它沒有什麼動人的馬力與扭力的資料，但勝在技術成熟。首先，它的低速扭矩很大，在2500轉就可達到峰值205nm左右，並到4000轉基本可以保持最大值。
所以它非常適合在城市中經常低速行駛的需要，並且在路況不好時也優勢明顯，出去“踏青”再適合不過。再者，這款機器是單頂至凸輪軸、16氣門設計，在保證了低速扭矩的同時，維修非常方便，而且它的結構相對的比較簡單，用北方話說就是“皮實”，也就是耐用的意思。
駕駛感不錯
菱紳的駕駛感還是不錯的，原廠表示菱紳在引入中國大陸後車架的剛性更加作了強化，較臺灣版的更高，這是其一；其次，懸掛的吸震特性感覺亦很高級，懸掛軟，當然很舒服，但它依舊有一定的韌度，不過在彎路上的抗側傾性卻並不好，車身重心高是另外一個原因。在彎路裏，車身的側傾會較為嚴重，不過傾側的情形較為漸進，也不至於造成操控信心危機。稍微超速一點過彎，車身重心向外，重量集中於一側，會造成轉向不足，原廠配胎的抓地力也不是很強，前輪會有線位向外推移的現象，但是只要車速不是太快，它的車頭指向性還是聽話的。
結束語
因應大陸對於mpv的訴求，原本只是“休旅”概念的菱紳又被車廠在行銷上冠以“商用”的概念，以中大型mpv的尺碼對捍同級的奧德賽，同時在車內空間上向上挑戰gl8、起來嘉華，向下打壓普力馬、大眾途安，又以其多功能性向國產中大型房車領域侵蝕。老實說，這種中庸之道，又或者說複合式的產品訴求，是三菱在rv車概念上領先群倫的精髓之一，但這到底是好是壞卻難以定論。