汽車車標/普力馬

普力馬

  海南馬自達的smpv——普力馬,自2001年上市以來,以其獨特的市場定位以及產品特色迅速走紅,它摒棄了mpv過重的商務氣息,在外觀尺寸和功能設計上都瞄準以家庭為單位的大眾消費者,從而避開了先於其上市的別克GL8和廣本奧德賽商務本質的正面競爭。

  2003年3月1日,海馬推出了03款普力馬共4款車型,5座時尚型(自動擋)和運動型(手動擋)的價,7座(自動擋)的豪華和舒適型。與原來相比,普力馬由單一的一款車型實現了系列化,5座的普力馬和加兩座之後變為7座的普力馬可以充分滿足消費者的不同需求。03款普力馬是在原來熱銷的普力馬的基礎上,與日本馬自達同步並結合國內市場進行改型升級的新車型。

  04款普力馬

  時隔一年,海南馬自達對普力馬產品系列又進行了一次全面升級,此次升級包括外觀、內飾、配置等多方面的逾20項改進,定名為04款普力馬。04款普力馬產品系列包括:5座手動標準型、舒適型,5座自動舒適型、豪華型以及7座自動旗艦型。

  對於普力馬的總體評價

  一.功能多但不很實用

  中控台工藝較為精細,音響的每一個按鍵表面都有刻意的突起,觸感舒適、分辯清晰。副駕駛和中排座位的椅背都有固定的桌板,車內供電插座隨時解決移動電話、手提電腦的用電需求。工作之餘,還能在放倒前、中排座椅後形成的簡易“席夢思”小憩片刻。除中控門鎖、電動門窗之外,還有導流槽的防雨電控後視鏡、電磁防盜配鑰匙、車內電源輸出、司機座帶感知功能的智慧自動迴圈式升降窗以及可濾去微粒花粉的空氣篩檢程式。可以說普力馬的車載功能完善的相當齊全,只是有些功能略顯得累贅,實用性不強。這也是秉承日本車一貫的特點。

  二.小尺寸並非大空間

  所謂的大是指普力馬通過座椅的組合變化,擴充了車內的載物空間。這也正是普力馬的一大賣點。長,寬,高分別為 4295mm,1705mm,1600mm,和同為smpv的畢卡索相比略失點大氣。普力馬的駕駛與副駕駛座椅的包覆性較其後兩排座椅要好,主要是因為後兩排座椅採用的是非全獨立式座椅。中間一排的座椅底座為一體式,可整體移動、拆卸,而它的兩個椅背可獨立折疊。最後一排的座椅為整體式的,可折疊、拆卸但不可移動。由於普力馬的車頂輪廓較為平直,所以,前兩排的頭部空間很大,而第三排由於座椅位置較高,頭部會受一定的限制。並且普力馬的前兩排的座椅均可前後移動調節,因此前兩排的腿部空間很充裕。但第三排座椅無法移動,腿部要受前排的影響,加上椅墊較薄,後排乘客不得不採取蹲坐的姿勢,對於高大人士更是近乎於被囚禁般。

  三.動力一般

  普力馬的動力之源是取自馬自達323 protege,1.8升頂置雙凸輪軸16缺陷門引擎,可平緩輸出90升瓦的功率,動力稍嫌不足,尤其是在低檔提速時表現更為明顯。車速提到120以上時,胎躁聲音較大,以至影響一般的交談。

  四.安全性勉強

  普力馬進入中國後,前排的一對側氣囊被'偷偷'地省略了,可就目前國產轎車的發展現狀,前排雙安全氣囊,還有迴圈張緊緩衝作用的預緊式安全帶的協助也能滿足中國的消費者對安全的需要。另外,其裝備的abs和ebd電子控制制動力分配系統,使它比僅僅裝有四輪abs的車縮短了1/3的刹車距離。再有,普力馬發動機的支撐結構在受到正面碰撞後可以確保發動機體向下脫落,不至於殃及乘客;氣囊按原設計角度起爆;地板、車身側面、車頂構築成三重強韌的'h'框架,來自各方向的撞擊能量不會淤積在艙室內;頭、尾較為薄弱的車身處設計了變形過程中了。有了這些保護,面對通常的事故,駕駛者的必要安全空間幾乎不會減小。

  2001年上市以來,普力馬就以“小”著稱。這不僅因為其外觀尺寸較先前上市的別克gl8等mpv車型小,整體看來有一種小家碧玉的味道,還因為其價格的“小”,在以主攻商務市場的gl8和奧德賽面前,普力馬的定價則更加貼近普通消費者的承受能力。但隨著smpv市場競爭日益激烈,普力馬能否保持其smpv領頭羊的地位還有待考驗。

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