汽車車標/力獅
力獅是現在斯巴魯轎車家族的大當家，大小屬於中級車範疇，車型有三廂轎車和掀背旅行車兩款。力獅車系問世於1989年，現在的04款力獅實際是2003年9月份改款的力獅第四代。
從外觀上看，新力獅雖然算不上咄咄逼人，但比起只能用平淡無華來形容的上一代造型，已經有很大突破。鷹眼頭燈和嵌入後視鏡的轉向燈是當今時尚新車的流行表情，原來平板的車身也凸現出剛勁有力的線條，從車身兩側c柱之後下滑的流線能把力獅與其他商務車區分開來，流線化的車身將風阻係數降至 0.28。在設計上得以保留的還是斯巴魯傳統的無框車門。新力獅尺寸比上一代加大了不少，尤其是橫向加寬了35毫米，達到1730毫米，當然和其他中級車相比這只能算及格，軸距輪距和車長也有相應擴張，而新力獅在車身加大的同時卻能成功減重100kg。
力獅2.5i和3.0的內飾大體相同。只不過是力獅2.5i以深色內飾的主色調，而3.0r則更崇尚淺色內飾，都採用了三輻真皮包裹的運動式方向盤手，方向盤上集中著音響控制按鈕和巡航系統。兩者的中控台造型為一體式設計，寬大的中控臺面板上各項按鈕分佈合理，操作便捷，只是在日本應該是gps全球定位系統的顯示器換成了一個巨大的儲物盒。座椅的位置都很低，對身體的包覆性很好，這也符合跑車的要求。
subaru車系都採用了水準對置發動機，力獅也不例外。水準對置發動機具有結構緊湊、重量輕、重心低、振動小的優點。發動機的重心低，也降低了整車重心，在過彎時更容易控制，subaru車系能擁有過人的彎道性能，水準對置發動機功不可沒。
力獅2.5i配置的是subaru16氣門sohc水準對置4缸汽油發動機，功率可達165馬力（5000轉／分），扭矩輸出為226牛米（4400轉／分）；而力獅3.0r配置的是subaru24氣門sohc水準對置6缸汽油發動機，是水準對置發動機的又一次改良，增加兩個缸，尤其在低轉速行駛時曲線表現強而有力，功率達到了245馬力（6600轉／分），扭矩輸出為297牛米（4200轉／分），而在重量方面卻進一步降低。兩款車都沒有安裝渦輪增壓器，不過打開發動機艙蓋後，你會發現已經為安裝渦輪增壓器預留了空間。如果你對發動機的動力還不滿足的話，還可以把它升級為渦輪增壓發動機。
力獅2.5的底盤結構和3.0完全相同，但懸掛的整體設定要稍稍“軟”一點。前懸掛依然為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為多連杆式獨立懸掛，和一般日系車偏軟的懸掛風格不同，力獅的底盤給人異常扎實的感覺，是典型的偏重駕駛操控性的歐洲風格。在試車過程中，無論多急的過彎，都沒有出現嚴重的側傾現象，即使車速達到160km/h，也沒有絲毫“發飄”的感覺。
如同subaru車系的其他車型，力獅也採用了左右對稱全輪驅動（awd）。和多數全時驅動車輛平時都是兩驅車，只有在發生驅動輪打滑時才轉入四驅狀態不同，力獅一直都處在四輪驅動的狀態，因而具有卓越的彎道穩定性。
力獅制動效果可以說非常好，既沒有稍點便急刹的唐突，也沒有重刹之下反應緩慢的驚險，讓駕駛者很有信心，所以力獅可以比其他車型更晚踩刹車，以更高的速度過彎。