世界之最/世界之最/最早的船閘式運河
【標題】：最早的船閘式運河
【內容】：西元前221年，秦始皇在統一中原之後，又開始了統一全國的第二階段--向嶺南進軍。在湖南省和廣東、廣西交界的地方，五嶺（大瘐嶺、騎田嶺、越城嶺、萌諸嶺、都龐嶺）透迤，給行軍和運輸帶來極大的困難。西元前219年，始皇帝為了解決運輸問題，決定在崇山峻嶺間開鑿一條運河，運河的路線選定在長江的支流湘江和珠江的支流灕江的分水嶺上。整個工程由一個叫史祿的人負責，五年之後，即西元前214年，30多公里長的運河挖成了。
由於運河處在高山之上，而湘江和灕江的水位差又很大，最高處的比降達1/160，也就是說，在160米長的河道中，兩端的水位差高達1米，超過了適合於航行的比降（一般為1/3000）的20倍。如果採用象盤山公路那樣延長河道的辦法來降低比降，那末河道的長度和整個工程量將擴大好多倍，即使地理條件允許這樣做，但挖河的時間將長達數十年！這顯然上一不可能的。在這種情況下，我國古代勞動人民發明了"斗門"，也就是現在的船閘。在運河水位比降較大的地方，築成了一個又一兒歌斗門，斗門上設有鬥杠、鬥腳、鬥編等專用設施，以便放水和堵水。當船進入斗門後，隨即把入口堵嚴；再把前進方向的斗門打開，使水不斷流入斗門，於是水位就一樣高了。水漲船高，便能順利地進入到前方的斗門內。如此周而復始，每過一個斗門，船就進入水位較高的河段，這樣，就能在水位差很大的河流中航行了。這條彎彎曲曲的運河，設有靈巧的斗門，把它稱為靈渠，的確是名實相符。靈渠是世界上第一條船閘式運河，在國外，遲至14世紀才出現了第一座船閘。
【序號】：2827